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在上個月FedEx（聯(lián)邦快遞)的財報電話會議上，F(xiàn)edEx公司的首席營銷兼交流官Rajesh Subramaniam和執(zhí)行副總裁談起了亞馬遜在物流方面的威脅，說到亞馬遜快遞不應(yīng)該被認為是與聯(lián)邦快遞競爭。


FedEx公司的首席營銷兼交流官說：“雖然媒體對于亞馬遜擴大其自身配送能力的所作所為比較關(guān)注，但是這不應(yīng)該被認為是與聯(lián)邦快遞的競爭。FedEx已經(jīng)經(jīng)營了四十年，在快遞業(yè)競爭中所需要的全球基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、倉儲容量和專業(yè)知識方面在物流行業(yè)中，我們也是排在前列。”


FedEx公司的首席營銷兼交流官此番評論是對關(guān)于亞馬遜配送服務(wù)合作伙伴Amazon's Delivery Service Partners問題的回應(yīng)，這是亞馬遜于今年6月宣布的新項目，目的是讓創(chuàng)業(yè)者建立自己的本土配送網(wǎng)絡(luò)，且可最多可分配40輛貨車。亞馬遜表示，每一個快遞服務(wù)合作伙伴只需投資1萬美元就可以創(chuàng)業(yè)，而且成功的合作伙伴可獲得最高30萬美元的年利潤。


FedEx公司的首席營銷兼交流官補充說，亞馬遜是聯(lián)邦快遞的“長期客戶”，而且沒有一個客戶能占公司收入的百分之三以上。他還說，亞馬遜和其他客戶已經(jīng)建立了自己的內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對“包裹處理量問題”。


據(jù)了解，這已經(jīng)不是聯(lián)邦快遞第一次淡化亞馬遜作為競爭對手的威脅。在一六年，當媒體報道亞馬遜正認真考慮建立自己的快遞服務(wù)時，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁T. Michael Glenn表示，建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的配送網(wǎng)絡(luò)將是一項“需要耗費數(shù)百億美元的艱巨任務(wù)”。今年年初，據(jù)報道，聯(lián)邦快遞管理層告訴美國銀行（Bank of America）的一位分析師：“亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)很難‘達到聯(lián)邦快遞的覆蓋密度’”。


但是在此前，《華爾街日報》曾報道了亞馬遜準備在2月份推出自己的快遞服務(wù)之后，聯(lián)邦快遞的股價下跌近4%